武汉文件空运电话,以诚信快捷为根本
2026-01-29 03:37:01 1375次浏览
价 格:面议
一般规定 1. 托运货物时应检查托运人的有效身份证件。按要求写货物托运书,明确是否保险,是否填写声明价值,并由托运人接货人双方签字或盖章。 2. 托运人对托运书的真实性,准确性负责。 3. 托运政府限制运输及需要向公安,检疫等政府部门办理有关手续的货物,应随附有效证明。 4. 运输条件不同或性质相互对立的货物,应分别办理托运手续。 5. 货物包装应适合航空运输的要求,严禁用草袋包装和草绳捆扎。
货物提取 1 、收货人凭货物提取联及本人身份证或其他有效身份证件提取货物(若由单位收取应一并出具加盖单位公章的单位介绍信) 2 、收货人委托他人提取货物时,应凭空运单上的收货人及被委托人的有效身份证件及提取人的身份证件提取货物 3 、收货人应到航空公司指定的提货处办理提货手续,并付清所有应付费用 4 、货物提取人应在航空货运单和货物提取记录上签字后方可提取货物 5 、提货人提取货物时,应当面清点,发现货物有丢失、短少、污染、损坏或延误到达等情况,请当面向航空公司有关部门提出异议 6 、若收货人提取货物并在航空货运单或航空快递单上签字而未提出异议,则视为按运输合同规定货物已完好交付。
组织形式 邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心(Hub)。各地收集起来的快件,按所到地区分拨完毕,装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心,各自交换快件后飞回。第二天清晨,快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理,但由于中心分拨理论减少了中间环节,快件的流向简单清楚,减少了错误,提高了操作效率,缩短了运送时间,被事实证明是经济、有效的。
本公司自成立以来,一直以专业团队操作,及时走货的态度,和有竞争力的价格,及自备运输车辆多台,致力服务于客户。可提供上门取货,市内派送服务。我们乐意做贵公司的物流合作伙伴,为您提供专业的航空运输服务。可为同行业物流朋友做国内物流链接。
公司的企业文化有着强烈的个性,主张人本位理念的同时贯彻先进的A管理模式,各项规章制度健全、到位,绩效考核量化、细化、信息化,做到了奖、罚分明。公司唯才是举,不断引进人才。员工人数逐年增多,公司有一支的营销团队,这是一支经过多年的摸、爬、滚、打练就了一身服务规范到位,有着高超的营销技能的坚强队伍。员工对公司的认同感、归属感、使命感日益增强。
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武汉航空运输天河机场货运部成立于1998年。是一家经民航总局与工商部门批准的专营国内航空运输的物流企业。常年提供国内航空快递、航空货运、航空快运、宠物托运、国内空运物流.国际空运物流,是国内多家航空公司的指定代理。常年优价、优先代理:东航、
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常年提供:鱼苗空运,禽苗空运,水产空运,鲜活空运,果蔬空运,园艺空运,汽配空运,机械零部件空运,高科技产品空运,电路板空运,服装空运,普货空运,等符合安检要求物品的空运业务。本公司自成立以来,一直以专业团队操作,及时走货的态度,和有竞争力的
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核心计费规则(国内 + 国际通用)计费重量计算实际重量:货物过磅后的真实重量(单位:kg)。体积重量:长 (cm)× 宽 (cm)× 高 (cm)÷6000(泡货 / 轻货以此核算)。取两者较大值作为计费重量;不足 0.5kg 按 0.5k
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国际空运额外费用(国内费用基础上增加)起运地:出口报关费(200-300 元 / 票)、报检费、提单费、AMS/ENS 信息费(50-100 元 / 票)。目的地:清关费、关税 / VAT(按目的国税率)、机场操作费(如香港机场 HKD2-
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核心定价逻辑与计费基础定价原则:基础运价 =(航段成本 + 地面操作成本 + 人工成本 + 燃油成本)+ 合理利润,覆盖机场到机场的空中运输费用,不含附加费。计费重量规则:实际重量:货物过磅毛重(kg)。体积重量:长 × 宽 × 高(cm)
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公司的企业文化有着强烈的个性,主张人本位理念的同时贯彻先进的A管理模式,各项规章制度健全、到位,绩效考核量化、细化、信息化,做到了奖、罚分明。公司唯才是举,不断引进人才。员工人数逐年增多,公司有一支的营销团队,这是一支经过多年的摸、爬、滚、
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武汉航空运输天河机场货运部成立于1998年。是一家经民航总局与工商部门批准的专营国内航空运输的物流企业。常年提供国内航空快递、航空货运、航空快运、宠物托运、国内空运物流.国际空运物流,是国内多家航空公司的指定代理。常年优价、优先代理:东航、
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机场空运物流基础运价核心遵循 “成本覆盖 + 合理利润” 原则,以计费重量(实重 / 体积重取大) 为基准,结合重量等级、航线、淡旺季、货物类型等综合确定,国内与国际略有差异。国际基础运价确定因素(额外维度)国际航协(IATA)基准:IAT
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核心计费规则(国内 + 国际通用)计费重量计算实际重量:货物过磅后的真实重量(单位:kg)。体积重量:长 (cm)× 宽 (cm)× 高 (cm)÷6000(泡货 / 轻货以此核算)。取两者较大值作为计费重量;不足 0.5kg 按 0.5k
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国内基础运价确定因素官方基准与航司定价:国内由民航主管部门设定基准,航司结合成本与市场调整,热门航线(如北上广深互飞)因运力充足单价更低,冷门 / 偏远航线更高。重量等级差异:45kg 以下为 N 价,45kg 以上按 Q 价分级,如 45