航空运输对危险品物品有哪几种分类?
2023-03-09 09:02:39 1795次浏览
航空运输危险品是指在航空运输中,能对健康、、财产或环境构成危险,并在 IATA《危险品规则》的危险品表中列明和根据此规则进行分类的物品或物质,航空运输危险品分为9大类,其中某些大类中有根据危险性或危险程度不同细分成若干项。
航空运输危险品类:爆炸物品
1.1项 - 具有整体爆炸危险性的物质和物品;
1.2项 - 具有喷射危险性而无整体爆炸危险性的物质和物品;
1.3项 - 具有起火危险性,轻微的爆炸危险性和/或轻微的喷射危险体爆炸危险性的物质和物品;
1.4项 - 不存在明显危险性的物质和物品;
1.5项 - 具有整体爆炸危险性的非常不敏感的物质;
1.6项 - 无整体爆炸危险性的极不敏感的物品。
只有1.4S(RXS)的爆炸品可以在客机航班运输,其他只能用货机装载。
航空运输危险品第二类:气体
2.1项 - 易燃气体
2.2项 - 非易燃气体
2.3项 - 毒性气体
航空运输危险品第三类:易燃液体
在闭杯闪点试验中温度不超过60度或在开杯闪点试验中温度不超过65.6度时,放出易燃蒸汽的液体、液体的混合物、固体的溶液或悬浊液的物质,比如油漆、酒精。
航空运输危险品第四类:
4.1项 - 易燃固体,比如火柴、赛璐璐。
4.2项 - 自燃物质,比如白磷、黄磷。
4.3项 - 遇水释放易燃气体的物质,比如碳化钙、钠金属、锂金属。
航空运输危险品第五类:
5.1项 - 氧化剂,比如漂白水、双氧水。
5.2项 - 有机过氧化物。
航空运输危险品第六类:
6.1项 - 毒性物质。
6.2项 - 感染性物质,比如病原体、疫苗、患者标本。
航空运输危险品第七类:放射性物质
航空运输危险品第八类:腐蚀性物质
比如湿电池、汞、硫酸
航空运输危险品第九类:杂类危险品
杂项危险品︰在航空运输中会产生危险但不在前8类中所包含。在航空运输中,可能会产生麻醉性、刺激性或其他性质而使旅客感到烦恼或不舒适。
比如:汽车及其气囊、水下照明设备、干冰。
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武汉航空运输天河机场货运部成立于1998年。是一家经民航总局与工商部门批准的专营国内航空运输的物流企业。常年提供国内航空快递、航空货运、航空快运、宠物托运、国内空运物流.国际空运物流,是国内多家航空公司的指定代理。常年优价、优先代理:东航、
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常年提供:鱼苗空运,禽苗空运,水产空运,鲜活空运,果蔬空运,园艺空运,汽配空运,机械零部件空运,高科技产品空运,电路板空运,服装空运,普货空运,等符合安检要求物品的空运业务。本公司自成立以来,一直以专业团队操作,及时走货的态度,和有竞争力的
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核心计费规则(国内 + 国际通用)计费重量计算实际重量:货物过磅后的真实重量(单位:kg)。体积重量:长 (cm)× 宽 (cm)× 高 (cm)÷6000(泡货 / 轻货以此核算)。取两者较大值作为计费重量;不足 0.5kg 按 0.5k
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公司的企业文化有着强烈的个性,主张人本位理念的同时贯彻先进的A管理模式,各项规章制度健全、到位,绩效考核量化、细化、信息化,做到了奖、罚分明。公司唯才是举,不断引进人才。员工人数逐年增多,公司有一支的营销团队,这是一支经过多年的摸、爬、滚、
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国际空运额外费用(国内费用基础上增加)起运地:出口报关费(200-300 元 / 票)、报检费、提单费、AMS/ENS 信息费(50-100 元 / 票)。目的地:清关费、关税 / VAT(按目的国税率)、机场操作费(如香港机场 HKD2-
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核心定价逻辑与计费基础定价原则:基础运价 =(航段成本 + 地面操作成本 + 人工成本 + 燃油成本)+ 合理利润,覆盖机场到机场的空中运输费用,不含附加费。计费重量规则:实际重量:货物过磅毛重(kg)。体积重量:长 × 宽 × 高(cm)
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公司的企业文化有着强烈的个性,主张人本位理念的同时贯彻先进的A管理模式,各项规章制度健全、到位,绩效考核量化、细化、信息化,做到了奖、罚分明。公司唯才是举,不断引进人才。员工人数逐年增多,公司有一支的营销团队,这是一支经过多年的摸、爬、滚、
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武汉航空运输天河机场货运部成立于1998年。是一家经民航总局与工商部门批准的专营国内航空运输的物流企业。常年提供国内航空快递、航空货运、航空快运、宠物托运、国内空运物流.国际空运物流,是国内多家航空公司的指定代理。常年优价、优先代理:东航、
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机场空运物流基础运价核心遵循 “成本覆盖 + 合理利润” 原则,以计费重量(实重 / 体积重取大) 为基准,结合重量等级、航线、淡旺季、货物类型等综合确定,国内与国际略有差异。国际基础运价确定因素(额外维度)国际航协(IATA)基准:IAT
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核心计费规则(国内 + 国际通用)计费重量计算实际重量:货物过磅后的真实重量(单位:kg)。体积重量:长 (cm)× 宽 (cm)× 高 (cm)÷6000(泡货 / 轻货以此核算)。取两者较大值作为计费重量;不足 0.5kg 按 0.5k
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国内基础运价确定因素官方基准与航司定价:国内由民航主管部门设定基准,航司结合成本与市场调整,热门航线(如北上广深互飞)因运力充足单价更低,冷门 / 偏远航线更高。重量等级差异:45kg 以下为 N 价,45kg 以上按 Q 价分级,如 45